La voce del marinaio

di Carlo Di Nitto

Una fortezza galleggiante.

La regia corazzata veloce Lepanto, classe “Italia”, dislocava 15900 tonnellate. Ideata dal grande progettista navale Benedetto Brin, venne varata il 17 febbraio 1883 nei Cantieri Fratelli Orlando di Livorno ed entrò in servizio il 16 agosto 1887.
L’attenta progettazione della classe “Italia”, all’avanguardia per i tempi, consentì la realizzazione di due unità molto veloci (18 nodi), con grande autonomia (8700 miglia a 10 nodi) e potente armamento. Una volta ultimate, risultarono di una mole talmente notevole da non avere rispondenza in altre navi dell’epoca. Le grandi dimensioni consentirono una confortevole abitabilità all’equipaggio, con la possibilità di poter imbarcare (almeno teoricamente) un’intera divisione dell’esercito.

Dopo l’entrata in servizio, la “Lepanto” svolse intensa attività di squadra effettuando numerose crociere per esercitazioni e rappresentanza. Nel 1893, per diversi mesi, fu destinata in Sicilia per collaborare al mantenimento dell’ordine pubblico. Ritornata al nomale servizio di squadra continuò l’attività di esercitazioni e rappresentanza. Nel 1896 disimpegnò anche compiti di nave scuola per mozzi e timonieri.

Dal 1902 al 1910, facendo base a La Spezia, fu utilizzata come nave scuola per cannonieri impegnata in navigazioni, prove di tiro per addestramento e necessità di ordine pubblico.
Il 26 maggio 1912 venne radiata una prima volta. Il 13 gennaio 1913 fu iscritta nuovamente nei ruoli del Naviglio Militare come nave sussidiaria di 1° classe e destinata a La Spezia come nave scuola per apprendisti e specialisti.

Il 1° gennaio 1914 passò in disarmo e il 15 gennaio successivo venne definitivamente radiata.
Il 27 marzo 1915 fu venduta a privati per la demolizione.
Il suo motto fu “In hoc signo vinces” (In questo segno vincerai).

di Pancrazio “Ezio” Vinciguerra”
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IN NAVE APULIAM, TARENTI DEDUCTAM

A Taranto c’era un arsenale che costruiva navi, e adesso?

La costruzione dell’Arsenale di Taranto fu decretata dal Parlamento con la legge n. 833 del 29 giugno 1882 che stanziava l’allora somma di lire 9.300.000. I lavori iniziarono nel settembre 1883 con la costruzione di:
– un canale di comunicazione, fra la rada (mar Grande) ed il mar Piccolo;
– un muro di cinta (lato est);
– un bacino di raddobbo, il Principe di Napoli, capace di ricevere le più grandi navi da guerra;
-uno scalo di costruzione;
– le officine occorrenti per il bacino e lo scalo;
– un magazzino per i viveri e due grandi cisterne d’acqua;
– una gru idraulica da 160 t.

Il 21 agosto 1889 l’arsenale fu inaugurato alla presenza di Re Umberto I.
La Direzione Generale fu realizzata a livello della città nuova al termine di quello che sarebbe diventato l’asse centrale dello sviluppo urbanistico di Taranto (via D’Aquino – via Di Palma).
L’Arsenale Militare Marittimo, progettato anche per la costruzione di navi, vede impostare il 14 marzo 1894 la sua prima unità da guerra, l’Ariete-torpediniere Puglia, varata il 22 settembre 1898 alla presenza dei Principi di Napoli.

Seguiranno la costruzione del bacino galleggiante GO 9, del rimorchiatore S. Andrea, del ferry-boat Messina per le FF.SS., dei rimorchiatori Sperone, Capo Circeo e Capo Rizzuto, delle motocannoniere Lampo e Baleno ed infine dell’unità da sbarco Quarto varata il 18 marzo 1967, anno in cui la Marina Militare decise di abbandonare le nuove costruzioni per dedicare le proprie risorse ai soli compiti di supporto e mantenimento in efficienza della flotta.

di Carlo Di Nitto 

Questa foto, scattata da mio padre Vincenzo(*) a Venezia nel 1954 dalla M/C Nebulosa dell’AGIP, riprende il cacciatorpediniere Aviere (2°). In secondo piano, parzialmente coperto, il gemello capo classe “Artigliere”. Questa unità (ex americana “Nicholson DD 442”), dislocava 2520 tonnellate. Era stata costruita nei Cantieri Navy Yard di Boston (USA); varata il 31/05/1940, entrò in servizio il 03/06/1941.
Sotto la bandiera statunitense svolse intensa attività bellica prima nel Mar Mediterraneo e successivamente nell’Oceano Pacifico dove, nel giugno 1944, durante la campagna per la riconquista della Nuova Guinea fu colpito dal tiro di una batteria costiera e perdette diversi uomini del suo equipaggio.
Il 25/5/1951 fu consegnato alla Marina italiana, e dopo essere stata rinominato “Aviere”, prese servizio l’ 11/6/1951 con il distintivo ottico AV e, successivamente, con la sigla NATO D 554.
La nave effettuò attività di squadra, partecipando anche a diverse esercitazioni in ambito NATO, fino al 01/09/1970. Riclassificata “nave esperienza” per la sperimentazione di nuovi sistemi d’arma, ebbe il nuovo distintivo ottico A 5302.
Il 01/09/1975 fu definitivamente radiata.
ONORE AI CADUTI SOTTO OGNI BANDIERA

(*) https://www.lavocedelmarinaio.com/2020/01/vincenzo-di-nitto-gaeta-8-1-1921-19-11-1995/