di Aldo Pusceddu

(Guspini (CA), 2.12.1919 – 14.5.2013)

… riceviamo e con immenso orgoglio e commozione pubblichiamo.

Buongiorno signor Ezio,
a seguire una breve storia di mio padre Livio.

Livio Pusceddu, nato a Guspini (CA) il 2 dicembre 1919, viene chiamato di Leva in Regia Marina a dicembre del 1939. Dopo un periodo di addestramento tra La Maddalena e Taranto, viene imbarcato come fuochista sulla motonave Sebastiano Caboto e trasferito nel Dodecaneso Italiano, prima a Rodi e poi di stanza definitiva a Lero. Qui viene comandato progressivamente in alcune batterie di difesa dell’isola, divenuta importante base della Regia Marina in quella zona dell’Egeo. Nella primavera del 1943 è di stanza al Comando Marina di Portolago. Subito dopo l’armistizio del settembre 1943, partecipa alla battaglia italiana – inglese di Lero contro i tedeschi. Fatto prigioniero al momento della resa del novembre 1943, viene deportato in Germania e  rifiutandosi di collaborare con i tedeschi e la Repubblica Sociale Italiana, viene condannato, tra privazioni e maltrattamenti, al lavoro coatto per l’industria bellica tedesca. In Germania, nello stammlager di HEMER VI A prossimo alla città di Dortmund, rimane sino alla liberazione alleata e solo ad agosto del 1945 riesce a tornare dalla famiglia in Sardegna, che lo considerava disperso.

Ha lasciato questo mondo terreno il 14 maggio 2013, il 2 giugno 2019 ha ricevuto come Internato Militare Italiano la Medaglia d’Onore della Presidenza della Repubblica.

Regia cannoniera Sebastiano Caboto
di Carlo Di Nitto

La regia cannoniera “Sebastiano Caboto” dislocava 1050 tonnellate a pieno carico. Costruita nei Cantieri Navali Riuniti di Palermo, era stata commissionata nell’ottobre 1910 ed impostata il 3 marzo 1911. Progettata dal colonnello del Genio Navale Ettore Berghinz, rispondeva a precise direttive della Regia Marina che voleva un’unità destinata allo stazionamento in acque d’oltremare ed avente caratteristiche tali da poter operare lungo i grandi fiumi cinesi e sud americani.  Per questo motivi la “Caboto”, grazie ad una particolare ripartizione dei pesi, pur possedendo un dislocamento di circa 1000 tonnellate, aveva un pescaggio piuttosto limitato ed un armamento alquanto notevole per una unità del genere. Anche le sistemazioni per il personale erano particolarmente curate tanto da farla utilizzare, quando non impiegata oltremare, come nave appoggio sommergibili.
Fu varata il 20 luglio 1913 ed entrò in servizio il 23 novembre dello stesso anno. Terminato a Napoli l’allestimento, l’ 11 dicembre 1913 partì alla volta di Shangai dove giunse il 14 aprile 1914 dopo aver sostato in numerosi porti del mar Rosso e dell’Oceano Indiano.

Diede subito inizio alla propria attività operativa navigando nel fiume Yangtze, accolta con felicità dalle missioni religiose che venivano così ad essere protette dagli attacchi dei pirati, di sbandati xenofobi e dalle prevaricazioni dei cosiddetti “signori della guerra”, continuamente in lotta fra di loro.
Allo scoppio della prima guerra mondiale, rischiò l’internamento da parte delle autorità cinesi ma, tagliando gli ormeggi, riuscì a partire ed  a rifugiarsi a Nagasaki, in Giappone, dove si trattenne per 18 mesi. Nel 1917, quando anche la Cina ebbe dichiarata guerra agli Imperi Centrali, ritornò a svolgere un attivissimo servizio di pattugliamento fluviale, diventato più complesso anche a causa dell’inizio della guerra civile cinese.
Si dispose di farla rimpatriare soltanto nel 1934, dopo quasi vent’anni di servizio coloniale sui fiumi cinesi, anche perché ormai logorata e in ridotta efficienza operativa.
Rientrata in Mediterraneo, venne dislocata a Rodi a disposizione del Comando Navale dell’Egeo. Nel 1938, fu riclassificata “nave appoggio sommergibili”; con queste funzioni, allo scoppio del secondo conflitto mondiale sempre facendo base a Rodi, partecipò alla difesa contraerea della base.
Alla proclamazione dell’armistizio dell’8 settembre 1943 era adibita a nave caserma. Immediatamente si approntò per prendere il mare, ma in relazione della resa dell’isola, si decise di sabotarla e abbandonarla. Venne così catturata dai Tedeschi il 12 settembre. Questi tentarono di rimetterla in efficienza, ma venne colpita durante un bombardamento aereo inglese. Quanto rimaneva della “Sebastiano Caboto”, secondo l’ipotesi più accreditata, alla liberazione di Rodi, fu portato fuori dal porto e qui affondato.
Ebbe come motto: “Nulla nos via tardat euntes” (nessun ostacolo ci arresta).

Le due foto sono state estratte dal sito:
http://navyworld.narod.ru/Cannoniere.htm