di Carlo Di Nitto

Battello della classe 600, serie “Platino”, il regio sommergibile “Giada” dislocava 712/865 tonnellate (emersione/immersione). Impostato il 16 ottobre 1940 presso i Cantieri C.R.D.A di Monfalcone, era stato varato il 10 luglio 1941 ed era entrato in servizio il 6 dicembre successivo.
Dislocato a Cagliari, dopo un lungo periodo di addestramento, compì la prima missione di guerra nella prima metà del giugno 1942 operando tra le isole Baleari e la costa algerina, al fine di contrastare le operazioni di rifornimento a Malta. In particolare, il 14 giugno, con un’ardita azione tentò il siluramento della portaerei “Eagle”. Nel successivo mese di agosto, durante la “Battaglia di Mezz’Agosto”, venne avvistato ed attaccato da un aereo mentre si immergeva. A causa dei danni subìti, fu costretto a riemergere ma riuscì a far desistere l’aereo dall’attacco dopo averlo danneggiato. Poco dopo fu nuovamente attaccato da un altro aereo con bombe e mitragliamento. La precisa reazione del “Giada” riuscì ad abbattere l’aereo, ma nell’azione rimase ucciso il sottocapo cannoniere Francesco Nacca ed altri marinai rimasero feriti. Il battello fu costretto a rifugiarsi temporaneamente nel porto spagnolo di Valencia dove sbarcò la salma del Caduto e, in sole sette ore, effettuò delle riparazioni indispensabili per la navigazione ed il rientro alla base.

Nella foto il “Giada”, dipinto con la caratteristica pitturazione mimetica, è ripreso in fase di semi affioramento, verosimilmente durante i lavori del periodo 1942 – 1943.

Tornato in servizio dopo un ciclo di lavori, il 23 gennaio 1943 avvistò un grosso piroscafo fortemente scortato. Lanciò una salva di quattro siluri e dovette immediatamente disimpegnarsi immergendosi. L’esito di questa azione non è noto.
All’atto dell’armistizio, obbedendo agli ordini ricevuti, l’11 settembre 1943 diresse su Bona (Algeria) dove si consegnò agli alleati. Successivamente si trasferì a Malta.
Rientrato a Taranto nel mese di ottobre, effettuò un lungo turno di lavori. Nell’aprile 1944 fu inviato a Colombo, nell’isola di Ceylon, per addestramento di unità aeronavali alleate. Nell’ottobre successivo ritornò a Taranto dove rimase inattivo fino al termine del conflitto.
Con la firma del trattato di pace doveva essere consegnato alla Francia che vi rinunciò imponendone però la demolizione. Quindi, nel 1948 venne radiato e disarmato. Per impedirne la demolizione, fu trasformato in pontone di carica e denominato V. 2. In realtà si trattò di uno stratagemma per continuare ad addestrare i sommergibilisti italiani nonostante le severe clausole del trattato di pace. Il battello effettuava uscite notturne per tornare a fingersi pontone di carica durante il giorno,
Il 1° novembre 1952, in seguito all’ammissione dell’Italia nella N.A.T.O., fu reiscritto nei quadri del Naviglio Militare e rimesso in servizio, denominato nuovamente “Giada”.
Nel periodo 1952 – 1953, effettuò importanti lavori di trasformazione allo scafo e cambiamenti (eliminazione delle artiglierie, modifica della falsatorre, installazione del radar e altre) che comportarono anche un leggero aumento del dislocamento. Trasformato in unità cacciasommergibili e addestrativa per le nuove generazioni di sommergibilisti, fu anche intensamente impiegato per compiti addestrativi delle unità di superficie.
Venne definitivamente radiato il 1° giugno 1966 e avviato alla demolizione.
ONORE AI CADUTI!