La regia nave Roma – La storia

a cura di Franco Schinardi

franco-schinardi-per-www-lavocedelamrinaio-com_Caro Ezio,
seguendo quanto dettomi dall’Ammiraglio Vincenzo Casini, ho un po’ frugato nell’Archivio Storico della M.M. e quanto ti allego credo sia interessante. Si tratta della testimonianza del Capo Impianto n. 6 Vasco Conti che è stata lasciata a suo figlio Giovan Battista.
Ciao Ezio, ci sentiamo.

Dall’archivio di Giovan Battista Conti in ricordo di suo padre Vasco
Costruita ed allestita a Trieste ed entrata in servizio il 14 giugno del 42,lasciò il 21 agosto il porto di allestimento per trasferirsi a Taranto.Qui giunta,entrò subito a far parte della 9^ Divisione Navale. Sino al novembre del 42 rimane a Taranto effettuando uscite per addestramento al tiro diurno e notturno. Il 13 novembre si trasferì a Napoli dove,nei giorni 3 e 4 dicembre,aprì il fuoco contro aerei nemici abbattendone,probabilmente,uno. Il 7 dicembre fu dislocata a La Spezia e quindi, il 12 febbraio 43, a Genova dove si trattenne sino al giorno 20. Tornata a La Spezia riprese le esercitazioni. Il 5 ed il 23 giugno 43, durante due massicci attacchi aerei, fu colpita da bombe che le produssero danni abbastanza sensibili per la cui riparazione l’unità fu costretta, il 1° luglio, a portarsi a Genova ove le avarie vennero riparate. Rientrò a La Spezia il 13 agosto. In seguito alla conclusione dell’armistizio,il 9 settembre la Corazzata Roma, Nave ammiraglia del Comandante in Capo delle Forze Navali, Ammiraglio Carlo Bergamini, lasciò La Spezia per Malta. Nelle acque del Golfo dell’Asinara (Sardegna),alle ore 16,00 circa, venne colpita da due bombe razzo sganciate da aerei Tedeschi. Una bomba esplose presso la murata di dritta e l’altra sul torrione. La Corazzata Roma, per l’allagamento dei locali, per gli effetti dell’esplosione dei depositi munizioni prodieri e per l’azione degli incendi che la devastavano, dopo essersi notevolmente sbandata, si spezzò in chiglia e affondò divisa in due tronconi. Ingentissima fu la perdita di vite umane,fra le quali quella dello stesso Comandante in Capo Carlo Bergamini, e del Comandante della Corazzata Roma Adone Del Cima.
Punto presunto dell’affondamento : 41°10′ lat. nord, 08° long. est.
Ai sensi amministrativi la Corazzata Roma venne radiata dal quadro del naviglio militare con decreto del Capo Provvisorio dello Stato del 18 ottobre 1946. Nel breve periodo del suo servizio,la Corazzata Roma effettuò 8 missioni per trasferimento e 12 per esercitazioni. percorse 2492 miglia in 133 ore di moto, consumando 3320 tonnellate di nafta. Fu inattiva per lavori ed altre cause per 63 giorni.

Tipo: Nave da Battaglia, Classe Littorio
Cantieri Navali Riuniti dell’Adriatico, Trieste
Impostazione: 18 Settembre 1938
Varo: 9 Giugno 1940
Completamento: 14 Giugno 1942
Dislocamento
standard : 44 050 t
a pieno carico : 46 215 t
Lunghezza : 240,7 m
Larghezza : 32,9 m
Propulsione
– 8 caldaie a nafta
– 4 gruppi turboriduttori
– 4 eliche
Potenza 180000 CV
Velocità 31 nodi (57,4 km/h)
Autonomia 3920 miglia a 20 nodi (con 4000 t di nafta)
(7259 km a 37 km/h)
Equipaggio
120 Ufficiali e 1800 Marinai
Equipaggiamento
Sensori di bordo : radar EC.3 Ter Gufo
Armamento
9 cannoni da 381/50 mm modello 1934 (in tre torri trinate)
12 cannoni da 152/55 mm (in quattro torri trinate)
4 cannoni da 120/40 mm illuminanti (in 4 installazioni singole)
12 cannoni AA da 90/50 mm modello 1939 (in 12 torri singole)
20 mitragliere AA da 37/54 mm (in 10 installazioni binate)
14 mitragliare AA da 20mm (in 7 installazioni binate)
Corazzatura
350 mm (verticale)
150 mm (orizzontale sopra i depositi munizioni)
350 mm (max. artiglierie principali)
280mm (max. artiglierie secondarie)
260 mm (torrione di comando)

Mezzi aerei 3, tra IMAM Ro.43 e Reggiane Re.2000

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Dal Diario di mio padre naufragio ed internamento in terra Spagnola

Il mio diario che sta per ora cominciare iniziare il giorno 8 settembre 1943 e cioè il giorno in cui mi trovavo a bordo della Corazzata Roma e, là…sù quella nave vergai un foglio di carta che nuovamente trascrivo perché l’originale se avrò la fortuna di rimanere in Patria lo debbo portare al Santuario di Montenero (Livorno) unito alle mutandine che salvai dal mio naufragio.
E’ mattina del 9 settembre sono da poco passate le 3 lasciamo il porto di La Spezia, alle ore 6 abbiamo il primo allarme aereo un apparecchio viene avvistato. E’ lontano e non sappiamo di che nazione sia quando arriva a distanza giusta vediamo che è un ricognitore veloce inglese che sta sorvegliando la nostra navigazione, l’allarme cessa e la navigazione continua. E’ uno spettacolo vedere tante navi navigare tutte unite come fossero rimorchiate.
Alle ore 14.00 siamo sotto costa della Sardegna per essere più preciso siamo all’esterno della Maddalena e tutti ci crediamo di entrare in porto ma non è ancora il momento perché una volta accostato di 90° ci fanno prendere il largo e per un momento la formazione si sfalda per poi riprendere in fila indiana con alla destra il Vittorio Veneto, l’Italia e ultima la Corazzata Roma. Sono le 15,45 circa quando molto in alto in prossimità della nostra verticale viene avvistato un aereo, i telemetristi distinguono nelle ali del detto aereo la croce uncinata tedesca.
La prima bomba viene sganciata a pochi metri la nave ha un sussulto da questo momento in tutti noi c’è rassegnazione e siamo certi di non vedere più i nostri cari per istinto metto una mano in tasca ed estraggo il portafogli la foto di mia madre appena la guardo le mani tremano e due lacrime scendono mi sento più forte pronto ad affrontare la morte mentre in cielo 5 altri aerei compaiono e sganciano ancora bombe.
E’ la fine, il mio cannone è fuori uso il brandeggio non mi funziona.
Le bombe hanno avariato tutto sono cadute sotto la plancia facendo deflagrare il deposito, due grosso calibro e la torre è saltata in aria.
Mi dirigo a poppa per gettarmi a mare.
E’ forte in me la voglia di vivere.
Riesco a prendere un salvagente e mi butto: è la mia salvezza. Resto in acqua per ore, vedo molti miei compagni morire annegati. Due di loro che non sapevano nuotare li carico sulle spalle e appeso ad alcuni rottami della nave attendo i soccorsi. Vengo salvato con i miei pochi compagni portato alle Baleari ed internato a Port Mahon ricoverato all’ospedale e vi rimango per diversi giorni. Le bruciature riportate durante il naufragio faticano a rimarginarsi ma questo non mi impedisce di accertarmi dello stato di salute dei miei compagni debbo molta riconoscenza ad una persona molto speciale Suor Demetria la quale con la sua presenza mi ha e ci ha aiutato molto“.

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Le poesie scritte dai superstiti

RICORDANDO NAVE ROMA
Se tornare indietro col tempo potrei
gloriosa Nave Roma del tuo equipaggio
a far parte tornerei. Il fuoco che
eruttavano i tuoi cannoni era infernale,
mi sembrava impossibile tu potessi
affondare. Taranto,Napoli,La Spezia,
le tue basi,era fatale miei porti che
per la tua mole tu potessi stare.
Ricordo in estate a La Spezia era di
giugno,tanti aerei nemici sul cielo
giravano a te intorno,sganciarono bombe
alla ventura e, nel tuo fianco sinistro
fecero una grossa apertura.
Nel cantiere di Genova fecero la gara
tutto il personale,in poco tempo tu
riprendesti il mare. Venne l’8 settembre
e come tutti sanno le navi e la Marina
subirono il maggior danno.
La guerra era finita si diceva,ma noi
in pieno assetto di guerra ancor si
navigava,fummo attaccati da aerei Tedeschi
alla disperata. E tu gloriosa Roma tagliata
in due fosti affondata,perdemmo te Roma
tutto lo Stato Maggiore e tanti tanti
eroi che in spirito vivono sempre
nel cuore d’ognuno di noi.
Vasco Conti
Superstite della Corazzata Roma

ADDIO “ROMA”
Le navi son partite nella notte profonda
Hanno svuotato tutti i magazzini
della Base Navale;son cariche le stive
ed anche sulla tolda vi son barili
pieni di nafta. Tutto sembra quasi irreale.
L’alba nascente tinge di rosso acceso
gli scafi inumiditi;le scie spumeggianti
sollevano nel cielo gocce di luce
dai colori iridati. Numerosi delfini
inseguono le navi in una gara
ardita. Passan l’ore di un mattino radioso,
mentre vedette accorte scrutano il mare.
Dove le navi vanno nessun sa,nè chiede
di sapere; qualcuno ha già deciso
dove esse approderanno. Nel primo pomeriggio
siamo a La Maddalena quando,improvviso,
suona l’allarme aereo. Ogniun raggiunge il posto
suo di combattimento senza timore.
Segue un silenzio breve,poi si scatena il fuoco
di molte mitragliere. La nave trema.
Susseguono boati,rumori di ferraglie,
sussulti inusitati e infin lo schianto
di un gigante ferito che s’accascia morente.
Dal centro della nave s’eleva al cielo
una densa colonna di fiamme e fumo acre.
Il torrione inclinato con sé trascina
negli abissi del mare lo scafo corazzato.
Ohimè quanti feriti veggo dintorno!
Quando mi butto in acqua galleggiano barili,
corpi non più animati. Mio caro amico
Ove sei tu finito assieme alla torre
di cannoni trinati? Forse nel gorgo
dell’acqua che bolliva,per tanto fuoco ardente,
è finita la gioia dei tuoi vent’anni!
Che sorte avrà mai avuta quel giovane bruciato
in viso e senza orecchie? O l’altro ancora
sull’elica imbrigliato,mentre,la chiglia in aria,
la nave inabissava in due tronconi? Tutta s’è consumata
in tempo così breve,una tragedia immane
da far paura. Il mare ha divorato
circa duemila morti in meno di mezz’ora.
Piangon le madri, piangon le spose,i figli,
la sorte tanto infame che non ha lor permesso
un bacio estremo. Ed anche se la sorte
ha voluto salvarmi, è sì grande l’angoscia
che il cor mi opprime che per tutta la vita
non potrà più scordare così triste momento
E così sia.
Pasquale De Conno
Superstite della Corazzata Roma

ROMA
Scafo possente dal vetusto nome,
tolda ferrigna irta di cannoni,
il fuoco che li fece ti disfece…
Il mar che tu domasti ti sommerse,
come festuca priva d’ogni vita.
Venne dal ciel l’insidia
non domata, e fù la fine:
Un pauroso gorgo tutto travolse,
al fondo.
Uomini e cose.
E poi la notte venne e tutto tacque:
Sola s’udì salire una gran voce….
che l’onda propagò per tutti i mari:
Voce di morti dall’abisso fondo,
monito al mondo
ROMA…..mai tramonta.
Dino Macchia
Superstite della Corazzata Roma

EROI SENZA FINE
Tu che passi da via G. Pullino
e dalle Piazze Augusto Albini e
G. Vallari
se entri nel parco leggi :
CADUTI DEL MARE
9 settembre 1943.
Noi siamo in fondo al mare con le
nostre navi.
Tutto ci fu negato dalla sorte
avversa:
Le carezze delle nostre mamme
il conforto delle nostre spose
il grido gioioso dei nostri figli
nulla abbiamo chiesto in ricompensa.
Tutto abbiamo donato alla
Patria con amore
RICORDATECI.
Gaspare Romano
Superstite della Corazzata Roma

Affondare la Roma? niente di speciale
Bernhard Jope l’affondatore della Corazzata Roma, dieci anni della sua vita li ha passati nella Luftwaffe prima come pilota e poi alla guida di un gruppo di aerei da bombardamento.
vissuto a Maibach,un paesino di poco più di duecento abitanti a circa sessanta chilometri da Francoforte.
ECCO LA SUA INTERVISTA FATTA NEGLI ANNI 70 PER UNA RIVISTA

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D – Come e da chi fu comunicato l’ordine di bombardare le navi italiane?
Jope – il 6 o 7 settembre 1943 fui chiamato al Comando di gruppo, e il comandante,che credo fosse il generale Richtofen,mi ordinò di preparare l’azione contro la Flotta Italiana, dandomi tutte le istruzioni del caso. Fu però soltanto due ore prima dell’attacco che,come comandante di gruppo, ricevetti l’ordine di levarmi in volo,e con me gli aerei del gruppo che comandavo.
D – Che cosa sapeva della bomba Fx 1400 ? l’aveva già usata nel corso di altri bombardamenti?
Jope – Della bomba, che dalle iniziali del suo nome in codice avevamo soprannominata Fritz,conoscevamo soltanto gli effetti teorici e il metodo di puntamento radioguidato mediante un piccolo congegno sistemato nella coda dell’ordigno, che serviva a dirigere la bomba stessa fino al bersaglio,con una certa approssimazione. L’FX 1400 era un’arma segreta, che prima era stata sperimentata in Germania,e che veniva usata per la prima volta contro un nemico proprio in occasione del bombardamento della Flotta Italiana. il gruppo di aerei che comandavo era il solo ad esserne armato. A Istres – Marsiglia c’era un altro gruppo di bombardieri che aveva in dotazione un altra arma segreta,una bomba razzo radioguidata chiamata Henschel 293,ma l’FX 1400 era in dotazione solo agli aerei del mio gruppo.
D – Perchè proprio lei con il suo gruppo foste prescelti per quella missione? C’era qualche motivo particolare?
Jope – Date le caratteristiche del bersaglio, navi da guerra pesantemente corazzate, il comando della Luftwaffe ritenne che solo con l’FX 1400 si avesse buone possibilità di fare centro. Fu scelto il mio gruppo perchè era il solo armato con quel tipo di bomba,che doveva essere sganciato da grande altezza. Avrebbe potuto toccare a qualsiasi altro comandante di gruppo,se si fosse trattato di una azione normale,ma in quel caso specifico l’ordine fu invece dato a noi.
D – Che tipo di aerei c’erano,nel suo gruppo,e quanti?
Jope – Erano bimotori Dornier del tipo 217 k2. A Istres-Marsiglia ogni gruppo era composto da 80-100 aerei,ma all’azione contro la Flotta Italiana,ai miei ordini,non parteciparono che 10-12 aerei in tutto.
D – Riteneva possibile incontrare aerei italiani a difesa delle navi da guerra?
Jope – Era forse possibile che ci fossero aerei italiani,ma nessuno mi aveva detto nulla in proposito, e personalmente non lo ritenevo probabile.
D – Ricorda come si svolse l’azione quando furono avvistate le navi, e che cosa fecero gli aerei del gruppo durante l’attacco?
Jope – Ricordo benissimo l’insieme delle navi 4-5 da battaglia,e intorno le altre più piccole,un convoglio di 20-25 navi in tutto.Venivamo da est, volavamo da circa un ora e mezza. Erano le prime ore del pomeriggio quando avvistammo la squadra,e quando fummo sicuri che si trattava proprio della Flotta Italiana ciascuno di noi si preparò a fare quello che gli era stato ordinato. Con tutti gli aerei a poca distanza gli uni dagli altri,sorvolammo l’obbiettivo,e cercammo una buona posizione di attacco. Ciascun pilota scelse il proprio bersaglio, ma come avevamo fatto per tutto il volo senza usare troppo le comunicazioni radio, perché altrimenti il nemico,gli italiani dico, avrebbero potuto intercettarle,e sarebbe mancata la sorpresa. Poi il primo che avrebbe iniziato il bombardamento comunicò agli altri che iniziava il bombardamento,e ciascun aereo incominciò a sganciare le bombe,cercando poi di dirigerle con la radioguida sul bersaglio prescelto.
D – Temeva che qualcuno degli aerei del gruppo potesse essere colpito dalle artiglierie delle navi italiane?
Jope – No.Non conoscevo i calibri della contraerea italiana, ma sapevo che potevano sparare a una distanza di circa 4.000 metri. E il mio aereo,e quelli del mio gruppo, volavano a circa 5.000 metri perché quella era l’altitudine ottimale per poter dirigere via radio la bomba. Quindi avevamo un buon margine di sicurezza. Ricordo di aver visto molti proiettili esplodere al di sotto di noi,ma sempre a una notevole distanza,e naturalmente senza procurarci alcun danno.
D – Riteneva legittimo il bombardamento?
Jope – Era una normale azione di guerra,non credo di essermi mai posto il problema se fosse giusto o meno. D’altra parte gli italiani erano diventati nostri nemici,e avevamo ricevuto l’ordine di bombardarli. Non c’era nient’altro da fare.
D – Fu la bomba sganciata dal suo aereo a colpire la Roma o l’Italia?
Jope – No,non sono stato io. Furono altri due piloti del mio gruppo,dei quali adesso non ricordo neppure il nome.
D – Sapeva che molti uomini sarebbero morti per causa sua, o a causa delle bombe lanciate dagli aerei del suo gruppo. Che cosa ne pensava?
Jope – Non mi sono mai posto il problema, e credo neanche gli altri piloti. Era un azione di bombardamento,con un bersaglio speciale,per il quale eravamo stati prescelti proprio perché i nostri aerei erano armati di bombe speciali, adatte allo scopo tutto qui.
D – Che cosa vide,dopo aver sganciato la bomba?
Jope – Non ci accorgemmo subito di aver colpito le due navi italiane. Non potevamo rimanere sul posto molto tempo,nè potevamo vedere con esattezza quanto succedeva,data l’altezza a cui volavamo. Dovevamo ritornare immediatamente a Istres – Marsiglia,e poi ciascuno di noi aveva l’impressione d’avere colpito il proprio bersaglio.
D – Era molto difficile, con i mezzi di puntamento in dotazione alla Luftwaffe, essere sicuri di avere centrato l’obbiettivo?
Jope – Dipendeva dall’altezza da cui era effettuato il bombardamento. è vero che avevamo in dotazione delle bombe speciali, un arma segreta che avrebbe dovuto essere radioguidata fino al bersaglio,ma era la prima volta che veniva impiegata in azione,e i risultati non furono quelli che ci eravamo aspettati.
D – Che cosa fece al suo ritorno a Istres – Marsiglia,e quando seppe che aveva affondato la Roma?
Jope – Prima impiegammo un altra ora e mezza di volo per raggiungere la base, e immediatamente una parte degli aerei del gruppo ripartì per un altra azione di bombardamento sulla Flotta Italiana. Non c’ero più io,con questo secondo gruppo,io partecipai soltanto al primo bombardamento. Non mi pare di ricordare che ci fosse uno speciale nome in codice per l’azione,e non ricordo nemmeno il nome di chi guidava questo secondo gruppo di aerei. Quando anche i piloti di questo gruppo furono ritornati a Istres – Marsiglia dissero che dallo schieramento mancavano due navi,e così sapemmo che le avevamo colpite, ma senza sapere che navi fossero,e neppure senza essere sicuri di averle affondate.
D – Quanti erano gli aerei del secondo gruppo,e che cosa ottennero con il loro bombardamento?
Jope – Mi pare che vi abbiano partecipato soltanto 5 aerei. I piloti sganciarono le loro bombe, una per ciascun aereo come tutti quelli del gruppo,ma non colpirono nessuna nave.
D – Ha mai avuto contatti con i sopravvissuti della Roma,e dell’Italia?
Jope – No,mai. Nè durante la guerra, né al termine della guerra.
D – Aveva già compiuto bombardamenti del genere?
Jope – Nel febbraio del 1940avevo affondato una nave da trasporto inglese,di circa 42.000 tonnellate, senza naturalmente impiegare bombe come l’FX 1400. Quello fu il mio miglior successo personale, per il quale fui decorato con la croce di ferro di prima classe.
D – E per l’affondamento della Roma ricevette un altra decorazione?
Jope – No. Ottenni la croce di ferro di seconda classe con le fronde di quercia verso la fine della guerra,nel 44, per i successi che avevo ottenuto personalmente,e per tutti quelli conseguiti dal gruppo che comandavo. Per tutta la durata della guerra ho partecipato,con il grado di Maggiore,a circa 300 azioni di bombardamento contro il nemico.
D – Ha ricevuto lettere di congratulazioni dai comandanti della Luftwaffe che si riferiscano al bombardamento della Roma,o documenti ufficiali che ne parlino?
Jope – No,non ho nulla,e non ricordo di averne mai ricevuto. si era trattato di un azione del tutto normale,e come tale fu sempre considerata da tutti.

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La bomba che affondò la “Corazzata Roma”
La FRITZ pesava 1400 chili (da qui il nome) e, ne aveva 350 di alto esplosivo comandato da un innesco,poteva essere teleguidata con impulsi che agivano sui timoni, il pilota dall’aereo, poteva seguire il percorso della bomba osservandone una codetta di fumo, e, delle luci collocate tra gli impennaggi ed alimentate da serbatoi e batterie appositi.
Molte bombe di questo tipo furono usate con successo nell’ultima parte del conflitto.
Il volo planato poteva anche durare qualche decina di km. La finezza aerodinamica, la grande altezza di sgancio,il telecomando erano elementi indispensabili per un buon tiro. Sganciate a circa 6000 metri di quota percorrevano,in condizioni favorevoli, un centinaio di km. Uno dei colpi più notevoli realizzati da questa bomba fu, purtroppo, l’affondamento della nostra Corazzata Roma.
Durante e dopo lo sbarco ad Anzio, questa bomba fu largamente usata contro il naviglio da sbarco. La Fritz era portata in volo da un Dornier 217 k2 e sganciata sulla flotta Italiana colpendo la Corazzata Roma da una altezza di 5-6000 metri.
Un apparecchio di telecomando situato all’interno del bombardiere ne
controllava la rotta.

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2 risposte a La regia nave Roma – La storia

  1. Giovan Battista Conti dice:

    Eccomi…

  2. Girolamo Trombetta dice:

    condivido

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